《最终幻想7重制版》Demo上架港服商店可试玩游戏开头

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市场预计特斯拉上海工厂投产后,明年有望降价20%甚至更多。不过,就此特斯拉向第一财经记者回应称“不予置评”。

会上,国家发改委宣布了疫情防控工作重大调整。国家发展改革委社会司司长欧晓理表示,各地疫情发展态势不尽相同,如果仍以省级单位开展防控工作,会影响防控工作的效果,也影响各地经济发展。除北京、 湖北以外的地区,以县级为单位划分为低、中、高风险地区。

马晓光介绍说,台方的医疗专家对大陆方面的接待表达由衷感谢。据了解,他们今天下午将会返回台湾。

业内普遍认为,在国内新能源车市补贴削减、销量下滑之时,特斯拉大举入局,依靠本土化大幅降低生产成本,将形成“鲶鱼效应”,可能为本土电动车企业提供一个“行业标杆”。

据悉,即将迎接首批15辆Model 3电动车的,大多为特斯拉内部员工。

高风险地区采取的是“内防扩散、外防输出、严格管控”。要停止具体性活动,依法实施区域交通管制,这个时候公众在高风险区域想走是不行的,这是切断传染源最有效的措施,希望广大民众能够支持,能够配合。

11.用工单位严格落实复工复产疫情防控要求,做好返岗员工登记报备并建立员工健康台账。

此外,工信部在最新公布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十九批)中,将特斯拉上海产Model 3车型纳入免征车辆购置税的新能源车目录,这也意味着特斯拉旗下所有车型均已被纳入免征车辆购置税的目录名单。

14.单位应当设立隔离观察区域,员工出现可疑症状时应当及时隔离并安排就近就医,配合当地疾控部门做好病例报告、流行病学调查、相关区域封闭消毒等工作。

随着国产Model 3将批量交付,借助其品牌光环,特斯拉有望吸引大批中国中高端消费者,同时撼动中高端电动车市场格局。

目前还达不到口罩“要多少有多少”

12月30日,特斯拉的上海临港超级工厂3号(Gigafactory 3)将交付首批15辆Model 3电动车,这也是特斯拉第一批中国产的“新生儿”。更大规模的交付将于明年1月开启。

在京中央机关等须服从疫情防控统一安排

为了控制新能源车企数量,打击一批以骗补名义成立的电动车企业,今年3月,政府削减了对新能源汽车企业的补贴。

现在正处在冬春交际,难免恢复正常生产生活以后,处于低风险区的民众不得个头疼感冒,一旦发现有咳嗽、发烧、症状的时候,公众不仅要戴上口罩,还要第一时间到定点医疗机构进行就诊。

欧晓理说,近一个月来,我们迅速组织口罩全产业链的复工达产扩能,做口罩产量的“加法”。积极协调解决口罩生产中原材料、辅料、生产设备供应难题,着力解决用工、物流、资金等诸多困难,基本实现了全产业链开足马力运转,全国口罩的产能利用率已经达到110%左右。

全球最大的汽车生产商大众就已制定到2028年将在全球生产2200万电动车的目标,其中超过一半将在中国生产。奥迪和宝马也都宣布2020年起要在中国生产电动车的计划。而中国本土“造车新势力”蔚来、威马等厂商已经开始交付电动车,并且将目光瞄准中国的中产阶层消费人群。

贺青华表示,截至2月24日24时,全国除湖北以外,新增确诊病例只有9例。这预示着什么?全国以县域为单位进行划分等级,那么有大量的县域将会不断的进入到低风险区域。这些进入到低风险区域的县,一方面是要做好疫情防控的同时,要统筹兼顾,统筹推进社会经济发展,全面恢复生产生活秩序,保障交通运输、城乡交通正常运转,确保人员正常出行和生产生活物资正常流通。

随着特斯拉规模化不断扩大,生产成本的降低,未来将挤压同一价格区间本土竞争者的生存空间,即便是比亚迪这样的中国电动车巨头。明年比亚迪有望推出新款电动车比亚迪-汉,售价约30万元,比特斯拉Model 3中国起步售价便宜16%左右。但明年下半年特斯拉一旦降价,一些消费者无疑会追随品牌效应更强的产品。

特斯拉进入中国市场正值车市最艰难的时刻,中国汽车销售连续17个月悬崖式下跌,而且电动车行业竞争空前激烈。但根据特斯拉上周交给美国监管机构的文件,特斯拉已经锁定中资银行近13亿美元贷款支持其上海临港工厂的建设。

7.鼓励有条件的地区推广个人健康码等信息平台,不具备信息化条件的地区可采用个人健康申报等方式,居民通过网络平台申领电子健康码或通过社区申领纸质版健康码(健康通行卡),获得出行、复工等资格。

国家对高风险区域的管控,在这些区域工作生活的同志们,可能日常的饮食、出行要受到一些限制。

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10.针对出现疫情传播的社区,实行“内防蔓延、外防输出”的策略,进一步实行疫区封锁、限制人员聚集等措施。

会上,贺青华对不同地区采取的不同管控原则进行了解释。

上述业内人士表示,未来特斯拉更大的挑战在于培育本土化的供应链。“供应链的本地化培育很花时间,一般需要一到两年。如果说特斯拉要降低生产成本,那么两年之内核心的电芯必须做到国产,否则就要亏钱。”

中风险区域采取的是“外防输入,内防扩散”。要采取在低风险区域措施的基础上做好医疗救治、疾控预防。对于发生的疫情,我们要精准确定隔离的场所,管控的人员,就学校来讲,要精准到班级,楼房要进入到单元等,有针对性的防控措施。

国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制发布通知,要求各地、各部门根据当前疫情防控形势发展趋势变化,加强重点人群、重点场所管控,着力抓实抓细各项措施,提高疫情防控的科学性、精准性和针对性。

特斯拉曾在公开报告中指出,上海工厂生产Model 3的成本要比美国的生产系统低65%。此外,特斯拉下一款新车型Model Y将于明年年中前推出,Model Y也将在上海工厂生产。

这对于特斯拉打开中国市场至关重要。不仅能降低Model 3在中国的售价,也能令特斯拉避免受到中国进口美国汽车关税的影响。

但是,低风险区域不等于没有风险,在这些区域,居民还是要做好个人防护。一方面,减少不必要的人群聚集,还要佩戴口罩,复工复产时采取分区作业,分散就餐。如果在密闭的作业场所工作,还是要正确佩戴口罩,并尽量缩短工作时间。还要做好个人的自我健康监测。

6.各地要指定发热门诊、定点收治医院开展发热病人筛查,及时诊断并隔离治疗新冠肺炎病例,做到“应检尽检”“应收尽收”“应治尽治”,防止漏诊、误诊,防止轻症转重症。

贺青华表示,每个省市的情况,把辖区的每个县域以县为单位分成低、中、高、三级,从低风险区域能不能到高风险区?从高风险区能不能到低风险区?

上述电动车销售业内人士表示,“特斯拉从国产下线到规模交付需要一定的时间爬坡,国产上市会争夺原来的存量市场,能否给新能源汽车市场带来增量客户目前无法预期。”

日前,国家发改委、卫健委、新闻出版广电总局和中央广播电视总台专门面向社会公众制作了科学按需使用口罩的问答指南和相关宣传短片,讲解如何依据暴露风险等级来佩戴使用口罩,短片拍的非常生动形象。比如,短片里面讲在空旷、通风良好、没有人员聚集的场所是可以不用戴口罩的,现在春耕备耕,在宽广的田野上,也是不需要佩戴口罩的。另外,普通口罩可以视情况适当延长使用时间,增加使用次数。

重点落实以下25项措施:

15.各地根据疫情发展情况确定开学时间,严禁学生提前返校。

居家也戴N95口罩?太土豪!

3.对疫情特别严重的湖北省继续采取最严格的防控措施,已实施交通管控的武汉市和湖北省其他地市,严控人员输出;未实施交通管控的地市,人员抵达目的地后一律集中隔离14天。

10月,特斯拉投资20亿美元建造的位于上海临港的超级工厂早于预期宣布投产,其从奠基到建成投产仅用时不到10个月。

他还称,特斯拉独特的竞争优势体现在几方面。“首先是政府扶持;另外特斯拉在美国已经有工厂,早期在供应链方面有优势,未来就是本土化的问题;最后,特斯拉的品牌溢价不可否认。”

虽然10个月建成投产堪称“奇迹”,但一位资深汽车行业人士告诉第一财经记者,特斯拉的临港工厂属于总装工厂,并没有完全建成汽车生产的四大工艺(冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺),难度相对较低。

不同区域采取的是不同管控原则,比如低风险区采取的是“严防输入”。首先,在这些区域复工复产来上班的同志们来自哪些区域?是来自高风险区还是中风险区,对这些人员要给予一定的健康监测,了解他们的健康状况,给予必要的健康服务。这时要接受从高风险去低风险区的咨询和服务,同时要求低风险区域的医疗卫生机构加强发热门诊和呼吸道门诊规范化管理,做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。

继上海临港工厂建成后,特斯拉已经宣布将德国柏林作为欧洲工厂的选址。特斯拉预计将最多投资40亿欧元,具体建设工作将于2020年启动,并有望于2021年投产。柏林工厂建成后在未来2~3年每年将实现50万辆电动车的生产目标,并可提供1万个就业机会。

特斯拉最早进入中国是2014年,当时特斯拉CEO马斯克在北京亲手将钥匙交给了第一批特斯拉中国用户。特斯拉递交给美国政府机构的财务数据显示,今年前三季度,特斯拉在中国的收入达21.4亿美元,同比增长48%。另有非官方数据显示,仅8月,中国就进口超过3700辆特斯拉电动汽车,同比大幅增长近四倍。

在马斯克眼里,中国工厂是特斯拉未来增长的“蓝本”,未来特斯拉全球的新工厂都能以此为借鉴。马斯克曾透露,特斯拉的终极目标是在全球建设10至12座电动汽车制造工厂。如此雄心勃勃的本土化计划旨在大幅降低特斯拉的生产成本,从而改变游戏规则。

5.要综合运用流行病学调查和大数据分析方法,及时发现可疑病例、密切接触者并进行追踪管理。

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根据国家新能源汽车监测平台的数据,今年3月在中国注册的电动车企业数量超过480家,其中不乏过去几年中融得数十亿美元资本的初创公司。

不过,也有行业人士称,特斯拉目前在中国建成的仅是总装工厂,更大的挑战在于培育本土化的供应链,以及尽快将核心部件电芯做到国产化。

新闻多看点:湖北将继续采取最严防控措施!

12.对于需要接受隔离医学观察但无相关症状的员工,经检测筛查排除感染,可适当缩短隔离时间,在做好防护措施的情况下提前返岗。

公众能否自由在中低高风险区域间往来?

根据中国新能源电动车发展规划,到2025年,新能源汽车要占汽车销售总量的五分之一,当年销量达到700万辆。这一规划对销售不振的汽车厂商极具吸引力,本土品牌和全球车企都在积极布局中国新能源车的销售,为抢占市场甚至不惜利润。

1.根据居民近期旅行史或居住史、目前健康状况、病例密切接触史等判断其传播疾病风险,将居民划分为高风险、中风险、低风险人员,采取针对性的管控措施。

业内仍然对未来新能源汽车的增长前景表示乐观。“虽然短期来看,补贴的减少影响了新能源车销售,但是长远而言,新能源车是不可逆转的趋势。这一趋势也将颠覆传统汽车的经销商模式。”上述业内人士表示。

从需求角度看,不但要加大口罩供应还要提倡口罩科学的按需使用,也就是说还要做“减法”。这次疫情对口罩的需求呈爆发式的增长,这样必然造成供需双方的不对等。可以预见,随着复工复产有序推进和生活秩序逐步恢复,除N95以外的普遍口罩需求也会迅速增长,供需矛盾会有所增加。现在马上要达到口罩“要多少有多少”的状况是不现实的。所以科学按需使用口罩,减少不必要的浪费,在当前很有必要。

另一方面,欧晓理说:我们注意到有人日常居家的时候也戴着N95口罩,有人一天也接触不到一两个人,也4小时换一个口罩,这太“土豪”了!

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也对第一财经记者表示:“新能源汽车今年的增长不到30%,但这在所有行业里面已经是不错的表现。”

已经饱和了的汽车市场是一个“适者生存”的市场,谁能抓住消费者的新需求,谁才有机会不被淘汰。

8.针对未发现病例的社区,实行“外防输入”的策略,做好组织动员、健康教育、信息告知、重点地区和高风险地区返回人员管理、环境卫生治理、物资准备等工作。

马晓光指出,1月13日至14日,台湾方面的专家到武汉进行了实地考察,对疫情防控、应对处置、医疗诊治、病原检测等问题都进行了全面的考察,并且同参与此次疫情防控和患者治疗的大陆专家进行了交流,咨询了解了防治的相关信息,并实地参观了疾控机构的实验室和收治病例的医疗机构。

这也影响了新能源汽车销量及车企盈利。根据中汽协近日公布的11月份汽车销售数据,包括纯电动车和混合动力汽车在内的新能源车销售仅为9.5万辆,骤减44%。而比亚迪10月公布的第三季度财报显示,净利润下滑近90%。一度被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车也因此深受打击。

所以我们有充分的信心,依托社会主义集中力量办大事的制度优势,以及我们强大的综合国力和完善的产业链支撑,口罩的供应状况一定会持续改善。

会上,国家卫生健康委疾病预防控制局一级巡视员贺青华表示,目前,湖北和武汉仍是疫情防控主战场,对于其他省份应该加强分类指导。北京要全力做好疫情防控工作,抓好外防输入、内防扩散两个环节,充分发挥严格进京管控协调机制的作用,加强京津冀地区联防联控,强化社区防控网格化管理,在京中央国家机关、企事业单位、军队都要服从北京的疫情防控统一安排,坚决切断输入型传染源。

对于口罩供应,欧晓理介绍,通过各方的共同努力,全国口罩生产能力已经较疫情初期大幅提升。目前全国口罩日产量超过了5400万只,比春节假期刚刚结束时提高了近3倍,部分缓解了紧张局面。医用N95口罩日产量已经超过了90万只,月底有望达到日产100万只,总量已经基本能够满足医护一线的需求。

已经有不少厂商开始与特斯拉进行错位竞争,它们当中的一些采取了激进的低价策略。比如雷诺全面押注中国新产的雷诺e诺纯电动车,补贴后顶配售价仅7万元。与此同时,雷诺还斥资10亿元入股江铃新能源,加速抢滩中国电动车市场。

此前特斯拉上海超级工厂预计在今年年底前产量达到每周1000辆,到明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标,全年产量约15万辆。根据特斯拉目前的全球量产目标,到明年6月30日,将实现全球50万辆电动车的生产目标。

“鲶鱼效应”加剧竞争

13.鼓励具备条件的企事业单位采取错时上下班、弹性工作制或居家办公方式。

一位从事电动车销售的业内人士对第一财经记者表示,导致新能源汽车销售下滑的原因有多重,包括贸易摩擦造成出口受阻,市场缺少消费能力和消费信心,国五国六标准的切换也造成汽车打折抛售,提前透支了消费。

4.要做好新冠肺炎病例、聚集性疫情、社区疫情的监测和报告,鼓励单位和个人发现、报告相关病例和疫情。

巨大的压力下,市场将面临残酷的淘汰。特斯拉此时大举入局也将形成“鲶鱼效应”,可能为本土电动车企业提供一个“行业标杆”。

2.高风险人员在定点医疗机构、定点医学观察机构或居家实施严格的隔离治疗或医学观察,相关机构和社区对其进行严格管控;中风险人员严格落实居家隔离医学观察要求,自觉接受社区管理;低风险人员体温检测正常可出行和复工。

尽管如此,特斯拉在中国仍将面临挑战。“中国是全球最大的电动车市场,但竞争环境对我们仍然很有挑战性,比如无法享受购车补贴。”特斯拉方面曾对第一财经记者表示。

9.针对出现病例或暴发疫情的社区,实行“内防扩散、外防输出”的策略,在采取上述措施基础上,还应当做好密切接触者管理和消毒等工作。

低风险区域不等于没有风险 居民仍要做好个人防护

欧晓理说,我们注意到有人日常居家的时候也戴着N95口罩,有的人一天也接触不到一两个人,也4小时换一个口罩,这太“土豪”了,完全没有必要。在此我们呼吁每个人做好自身防护的同时,要肩负起科学节约使用口罩的责任。每减少一分浪费,他人就多一分健康。

不过在被问到目前的量产规模时,特斯拉方面未向第一财经记者透露详细数据。

中汽协副秘书长陈士华表示:“新能源汽车往年在年底会出现产销高峰,今年来看,补贴力度大幅收窄,销量已经连续5个月呈现同比下降,全年将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看,目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动,政策的变动对市场压力很大。”

他还称,价格区间在25万至35万元的电动车“厮杀”会非常“惨烈”。但也有一些厂商选择与特斯拉进行“正面较量”。比如蔚来汽车更小型化的SUV电动车ES6售价与Model 3相当。就在12月28日,蔚来汽车在深圳NIO Day上还宣布推出价格直逼60万元的新款ES8 SUV电动车。在新能源车补下滑的背景下,如此高价的国产电动车面临着不小的挑战。