从数据变化看疫情中国28省份零新增中国境外确诊病例破万

(抗击新冠肺炎)从数据变化看疫情:中国28省份零新增 中国境外确诊病例破万

中新社北京3月4日电 (郭超凯)最新官方数据显示,3月3日,中国28个省份新增确诊病例为0,湖北新增治愈出院病例连续9天超过2000人,中国境外确诊病例突破一万。

现阶段新冠肺炎疫情仍在多国持续蔓延。截至北京时间3月4日10时,中国境外新冠肺炎确诊病例超1.2万例。其中,韩国、意大利和伊朗三国的疫情最为严重,韩国累计确诊5328例,意大利累计确诊2502例,伊朗累计确诊2336例,三个国家累计确诊病例已过万。

——一些乘客因为自身乘车需求,不愿配合监管。随时随地上下车、人员行李均不用安检……“黑长途”迎合了部分乘客“只图方便、不顾安全”的心态,在多地很有市场,载客量甚至超过正规长途车。另外,不少“黑长途”经营者摸准了大量乡镇乘客集中乘车难的“痛点”,自配“摆渡车”提供上门接送客服务。多位乘客告诉记者,因为方便,他们出行往往选乘“黑长途”而非正规长途车。

东海县交通运输局副局长孙七洲也表示,将对非法营运旅游车加大监管和执法力度。运管部门将对比审批记录、调看行车轨迹和监控录像,及时发现旅游车“以包代班”。加强路面检查,加大对驾驶员、所属企业法人的惩罚力度,提高违法成本。

随车行李更是啥都能带。在“东海—宁波”的“黑长途”上,行李舱早已“爆满”,车上后排座位和行李架上也被塞满,这些行李均未接受安检。

据东海县运输管理所所长陈强介绍,《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》对长途班线客运、旅游客运经营范围有明确规定,未取得道路长途客运班线经营许可的车辆,不得擅自从事相关经营。然而记者了解到,有效监管“黑长途”难度不小。

经调查,这些“黑长途”大都是旅游车,并未取得道路长途客运班线经营许可。由于长途班线客运有利可图,部分旅游车主便非法运营,春运期间尤其活跃。记者见到,多地“黑长途”有固定上车点、名片甚至招牌,在苏北某县,“黑长途”甚至就在正规长途车站门口“抢生意”。

这些“黑长途”如何运营?存在哪些重大安全隐患?监管有何难点、如何跟上?新华社记者登上“黑长途”进行暗访。

同时,还将加强与公安、应急管理、市场监管等部门沟通协作,严厉打击春运期间非法营运、超载等违法违规行为,保障旅客出行权益,维护运输市场秩序。

知情车主透露,“黑长途”提供的“摆渡车”大都是已报废或车况安全无保障的车辆,而且在“摆渡”过程中,普遍存在超载超速情况,非常危险。

记者跟乘了“南通—泗县”和“东海—宁波”2条热门线路上的“黑长途”。

多位基层运管人员建议,春运期间,可根据运力需求,灵活调整班线、班次,将更多有意加入正规运输的客车纳入正规管理之中,保证运力充足。在保证安全的前提下,可以考虑增加班线车站外停靠点、探索延伸接送服务,让旅客更便捷出行。

珠海市溶胜农业有限公司从事供澳花卉苗木业务已有二十个年头。该公司在斗门建有面积达800亩的花卉苗木生产基地。在基地大棚内,整齐摆放着盆桔、桃花、蝴蝶兰等多达70多个品种的年花。

“黑长途”车况隐患不少。多位知情人透露,为逃避检查,行驶途中“黑长途”几乎不进站检查车况,很不安全。还有些此类车辆,为减少进加油站、服务区的次数,往往擅自加装油箱,这些违法违规行为很容易导致安全事故。另外记者还发现多个座位安全带已损坏,无法正常使用。

——审核、取证难导致监管“打折扣”。东海县运输管理所副所长刘诚表示,“黑长途”大都有合法旅游包车资质,他们以此为掩护,非法经营长途客运业务。一旦被发现,他们就以“包车前往某地旅游”为名,逃避执法。另外,执法人员在执法过程中,或因为难以从乘客处取得证据、或因为实施“卡点巡查”被绕开,监管效能大打折扣。

除湖北以外,全国其他省份3月3日新增病例仅4例,重返个位数。从2月29日至3月1日,全国除湖北以外地区每日新增病例均保持在个位数,不过3月2日这一数字上升至11例。

据悉,去年12月至现在,横琴口岸已出口供澳年宵花卉约25.52万株,货值超过300万元人民币。(完)

对此,交通运输部有关负责人表示,春运期间将加强安全监督管理。督促企业自查自纠,全面排查治理事故隐患;督促客运企业严格执行长途客车凌晨2至5时停车休息或接驳运输等安全管理制度;加强重点营运车辆动态监控,及时提醒和纠正超速、疑似疲劳驾驶等不安全驾驶行为。

从确诊病例治愈率看,截至3月3日,武汉为50.2%,湖北除武汉为76.8%,其他省份为87.3%,均连续19日上升。对此,中国国家卫生健康委员会新闻发言人、宣传司副司长米锋4日表示,中国下一步要切实巩固前期救治成果,不断完善治疗方案,坚持中西医结合,加强对重型、危重型患者的密切监测和整体护理,不断提高治愈率,降低病亡率。

从地域来看,3日0时至24时,湖北全省新增新冠肺炎确诊病例115例,其中武汉市114例、鄂州市1例,其他15个市州均为0例。除武汉外,湖北3日确诊病例仅1例,连续6天保持个位数。此前5天,这一数据分别为3例(3月2日)、3例(3月1日)、5例(2月29日)、3例(2月28日)、5例(2月27日)。

“两手抓”:严格执法守底线、改善服务保出行

记者从多名正规长途车经营者处了解到,“黑长途”往往仅需挂靠在旅游公司,并不需要支付客运线路的经营成本,因此具有一定价格优势,对正规长途车冲击很大。一位钱姓正规长途车主告诉记者,他长期跑的线路仅有5辆正规车,但春运期间非法参与该线路营运的“黑长途”却有20多辆。

值得注意的是,3月3日,全国海关共发现入境有症状旅客227例,疑似病例63例。截至3月4日零时,全国海关共发现入境有症状旅客6728人,其中疑似病例779例,检出新型冠状病毒核酸检测阳性病例75例,所有人员均按联防联控机制工作要求妥善移交或者通报相关卫生健康部门处置。

“如今一票货物到场后,十几分钟就能通关,手续简化了,效率提升了,这对企业来说真的是极大的便利。”该公司周经理感慨万分地表示,这一切得益于海关实行统一申报、预约通关,为供澳花卉苗木开辟“绿色通道”。

春运期间,大量乘客选择道路客运返乡。近日,新华社记者在江苏、浙江、安徽多地调查发现,部分正规车站内的长途汽车上乘客稀少、冷冷清清,而站外揽客的“黑长途”大巴车上却人头攒动、红红火火。

据拱北海关所属斗门海关查检科科长刘伟淳介绍,海关官员会定期到基地开展巡查,仔细检查花叶、果实、栽培介质等是否携带有害生物,同时核查企业种植台账、病虫害防治记录等。

“黑长途”司机普遍疲劳驾驶。据长途班线客运管理相关规定,高速行车连续4小时后必须停车20分钟,同时换司机驾驶。记者发现所乘车辆无一落实相关规定。“我们常常是到了规定时间,就换驾驶员识别卡,不换人。”一位“黑长途”司机告诉记者,长时间疲劳驾驶在春运期间是常态。

世界卫生组织官员在3日召开的新闻发布会上称,中国防控疫情的经验需要与世界分享,中国医疗专家组前往伊朗是一个极好的例子。“中国专家亲临现场,与其他国家分享经验,这种直接的交流是我们最希望看到的,期待这样的交流越来越多。能由中国与其他国家分享抗击疫情经验,是再好不过的了。”(完)

据交通运输部数据,2020年春运中,将有24.3亿人次选择道路客运。如不能严管“黑长途”,旅客平安出行将失去保障。

中新网客户端2月7日电(李金磊 左宇坤)2月7日,央行副行长潘功胜在国新办发布会上回应“一季度经济是否将大幅下行,是否会进行降息降准”的问题时表示,疫情对中国经济的影响是是阶段性的、暂时的,对旅游、餐饮等行业有一定冲击,疫情可能会对一季度经济活动造成扰动,但疫情缓解后中国经济将迅速企稳,并出现补偿性恢复。中国货币政策调控空间十分充足,央行正在认真分析和评估疫情对经济的影响,进行政策储备。

3月3日,湖北新增出院2389例,连续9天治愈出院人数超过2000。同日湖北全省新增病亡37例,其中武汉市31例、黄冈市2例、咸宁市2例、黄石市1例、鄂州市1例,其他12个市州均为0例。武汉市现有确诊病例22368例,累计治愈出院病例24890例,累计治愈出院病例首次超过现有确诊病例。

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“春运期间昼夜跑车,几十天连轴转,常累得头晕腿软。换班前1小时最困,很容易出事故,真后怕。”该司机称,他曾亲眼目睹一辆“黑长途”在杭州湾跨海大桥侧翻。

风险大:谁都能上、啥都能带、私改油箱、疲劳驾驶

监管难:打“游击”躲监管、图“方便”舍安全

记者在搭乘过程中发现,“黑长途”安全风险很大。

与正规车站凭身份证件在定点集中乘车的硬性规定不同,“黑长途”乘客不需出示任何身份证件即可顺利乘车,且上车地点也不固定,沿途招揽乘客情况时有发生。

“这种车我老坐,带东西方便。”一位孙姓乘客告诉记者,他以往携带油漆、煤气罐、打火机、刀具等危险品乘车均无人过问。据他所知,春节前,一些人还会把来路不明的电动车或其他物品拖上此类大巴带回家。

截至3月3日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,全国现有确诊病例27433例(其中重症病例6416例),累计治愈出院病例49856例,累计报告确诊病例80270例,治愈出院比例达62.1%。全国3日新增治愈出院病例2652例,连续21天治愈出院超千人。

在横琴口岸查验平台,验放供澳年花的工作一单接一单,海关关员用专用设备仔细查看盆栽年花,看有无虫害,防止植物病虫跨境传播。

3月3日全国28个省份新增确诊病例为0,包括西藏、青海、贵州、甘肃、江苏、海南、陕西、云南、吉林、重庆、广西、山西、河南、福建、上海、安徽、江西、四川、河北、天津、湖南、辽宁、浙江、广东、山东、内蒙古、黑龙江和新疆(含兵团)。其中,西藏已经连续34天无新增确诊病例,青海连续27天实现零新增。