摩根士丹利中国经济回升只是迟到不会缺席一季度后或复苏

(抗击新冠肺炎)摩根士丹利:中国经济回升只是迟到不会缺席 一季度后或复苏

中新社北京2月10日电 (夏宾)摩根士丹利中国首席经济学家邢自强10日对中新社记者表示,因湖北以外新增新冠肺炎病例的走势趋于稳定,中国决策者已开始呼吁在近几周内有序重启生产活动。从2月中旬开始,缓慢但逐步实现生产正常化的情况下,预计中国经济将在今年一季度过后重返复苏道路。

为了方便旅客出行,今年春运,铁路上海站推出了多项便民服务举措。上海虹桥站在洗手间加装了热水设备;上海站与地方交通部门协调开通了12条春运公交夜宵线,方便夜间到达的旅客在地铁停运后的市内出行;改造后的上海站北广场售票处春运期间24小时营业;上海虹桥站在自助售票区域增加力量指导旅客办理电子客票业务;上海南站在心尚雷锋服务站增设手持电子客票检票仪,为审核未通过的旅客快速验证。

结论:5G基站数量应是4G的1.2倍左右。

IMT-2020(5G)推进组组长、信通院副院长王志勤在上述座谈会上提到,初期阶段成本和耗电都会是4G的2倍左右。

亏这么多?!不如让我们直接测算一下吧。

摩根士丹利研究团队认为,在去年11月开始对中国做出的经济小周期温和复苏的走势判断,目前看来因疫情可能有所延迟,但经济回升只是迟到,而不会缺席。

2020年春运较去年提前11天,铁路客流将呈现“节前多流叠加、节后错位返程”的特点,节前学生流与返乡探亲客流重叠;节后探亲、旅游等客流交汇成返程高峰。随着今年京港高铁商合段、郑阜高铁等新线的陆续开通,铁路部门的整体运能得到增长,上海辐射到长三角地区的1小时、2小时高铁经济圈进一步完善,上海市民春节假期旅游过年的态势或将升温。

如果按照中国通信标准化协会的数据,目前运营商5G基站主设备样品空载功耗约2.2~2.3kW,满载功耗约3.7~3.9kW,我们分别取空载功耗和满载功耗的中间值,则5G基站的功耗范围为2.25~3.8kW。按0.65元/kWh的费用计算,一个5G基站无线设备全年运行的电费接近1.3~2.2万元。

在阎贵成看来,这种算法基本可行,但因为单基站并不一定随时都满负荷运转,像家里可能有10盏灯,不代表10盏灯永远都同时亮着,所以最终结果可能会有一定偏差。

邢自强称,此次疫情对中国一季度经济造成的影响可能在0.5至1.5个百分点之间,视乎疫情长短。而与2003年SARS暴发相比,本次公共卫生应对举措更迅速,采取防疫措施力度更强,因此尽管初期可能对经济影响较大,但随后的二季度、下半年复苏可能也会更迅速。

此外,在上海虹桥站安检外设置自助寄件柜,方便旅客就近快递物品。除了用心的服务,铁路上海站还策划了丰富的文化活动,为旅客增添候车乐趣。在春运首日、小年夜、除夕夜等,车站通过写春联、表演文艺节目和送汤圆等方式,为广大旅客送上节日的祝福。在上海虹桥站联合腾讯继续开设“回家的礼物”直播间,开放书吧、朗读亭等服务设施,让旅客告别候车无聊,感受铁路服务的温度。(完)

求证三:运营商会巨亏吗?

5G基站单站功耗是4G基站的2.5~3.5倍,果真如此吗?

求证二:覆盖同等面积5G基站数量是多少?

根据流传的数据,5G网络每年电费将达到2400亿元,比4G高2160亿元。2018年三大运营商利润总和为1492.48亿元,如此算来还将巨额亏损907.52亿元。

中国铁塔研究院院长窦笠也在该座谈会上明确表示,现在5G功耗是3到5kW,是4G功耗的2到3倍。

中国电力科学院农电所副所长、北京水木源华电气公司副总程干江告诉《每日经济新闻》记者,“0.7元的价格应该是按国内平均价去估算的,而且这个是做预算,要考虑一点余量,实际会低一点。”

当然,这里只是进行了一个静态测算,实际上基站的功耗也会随着技术的进步和产品的迭代逐步降低。

5G实实在在地来了!不过,一段时间以来,5G基站耗电巨大、电费天价的消息却满天飞。

谈及基站功耗的优化幅度,江永华坦言,因为没做过系统的统计,估计在10%~20%。

但会达到3~4倍吗?

信通院前述专家打了个比方,如果把5G比喻成集装箱,载波频率就是装载集装箱的卡车,低频段和高频段就可以理解为小卡车和大卡车。越低的频率,成本越低,信号衰减的越少,需要建设的基站数量越少,但同时也意味着只有更少的用户能接入。

在他看来,疫情冲击之下,中国2月到3月经济指标会走弱,但拨云见日,基本面有利因素并未改变。

为应对春运客流高峰,铁路上海站采取增开列车、动车组重联、加挂车厢等方式挖潜扩能。春运期间,该站计划增开列车159对,其中上海站50对、上海南站20对、上海虹桥站89对。加开后,全站最多一天开行总数将达653.5对,较去年增加56.5对。

有观点认为,覆盖同样范围,5G基站数量竟要4G的3~4倍,实际情况如何?

中通服咨询设计研究院有限公司无线通信领域的专家李新指出,整体上一个5G基站无线设备的功耗为3~4kW,以目前的0.7元/kWh计算,一个5G基站无线设备全年电费1.8万~2.5万元。

2019年,全国已经建成约13万个5G 基站,以7年建设623万个为目标,则能测算出每年5G基站数量。

结论:5G单站功耗确实比4G高,但权威观点多集中在2~3倍,低于质疑声音中测算所采用的最高倍数。

阎贵成认为,正常情况下,理论上5G基站数量应是4G的1.3~1.4倍,考虑到电信和联通合建一张5G网络,1.2倍左右更合适,甚至可能都不到。

“我们说的这些倍数都是就宏基站而言。5G网络其实更多是面向智能制造、车联网等特定场景,对基站数量要求比较高,可能会采用比较多小基站。”阎贵成说,“但是小基站的覆盖也是随着应用发展逐步推开,不可能两年左右就要搞这么多。”

在阎贵成看来,这个说法有点夸张了。从频谱端来看,中国移动是2.6GHz,跟4G同频段,能够实现同等覆盖面积与4G基站数量一样;中国电信和中国联通是3.5GHz,比4G频段高一些,理论上讲基站数量会比4G多,但是到不了3倍。

从火神山医院的5G视频“云监工”,到5G+远程会诊、5G+热成像测温,再到现在的5G远程办公、在线教育,此次疫情防控和恢复生产中,5G功不可没。

“大规模天线技术的运用肯定会增加功耗,像滤波器、射频、天线振子等器件用的都会更多。”中信建投通信行业首席分析师阎贵成对《每日经济新闻》记者表示,从这个角度讲,5G单基站能耗肯定要比4G高。

高层的频频表态也让资本市场迎来大爆发。5G概念股持续飙升,宜通世纪、世嘉科技、中兴通讯等接连涨停。

截至2019年前三季度,我国4G基站总数达519万个,按照阎贵成预计的1.2倍计算,5G基站要建设622.8万个。这与工信部原部长李毅中此前公开提到的用大概7年时间建设600万个5G基站的说法相差无几。

2月21日,中共中央政治局召开会议,特别强调要推动5G网络、工业互联网等加快发展。2月26日,工信部透露,2020年1月国内手机市场总体出货量2081.3万部,其中5G手机546.5万部。工信部表示,将稳步推进5G网络建设,并且重点加快独立组网的5G网络建设。

这里有必要解释一下,2.6GHz/3.5GHz都是指载波频段的核心频率。何为载波频率?就是指将信号负载到一个固定频率的波上去传输,这个过程称为加载,这个频率即载波频率。

作为工信部直属科研院所,中国信息通信研究院(以下简称“信通院”)是IMT-2020(5G)推进组(推动国内5G技术研究及国际交流合作的主要平台)的牵头方。2019年10月9日,信通院召开了一次包括三大运营商和中国铁塔在内的5G网络建设座谈会,多位专家都谈到5G基站的功耗问题。

岁末年初,多省市明确2020年的5G基站建设规划。

如,全球经济环境正稳步回升;在中国去库存很彻底的情况下,若外部环境不恶化,企业会重新进入再库存的过程;从2003年几乎不存在的线上消费,到今天占社会零售总额的接近20%,有利于部分抵消疫情对于实体消费的冲击;传染病对经济的冲击都是暂时的,一旦疫情稳定可控,被延迟的需求依然会复苏。(完)

考虑到多地都针对5G推出了供电补贴,如山西直接设定0.35元/kWh的目标电价,对参与电力市场交易后的5G基站进行电价补贴。这比0.7元的平均价便宜了一半,电费开支将大大降低。

况且,小基站的功耗比宏基站小得多。“大概五六百瓦足够了。”中睿通信规划设计有限公司无线网络院工程师江永华告诉《每日经济新闻》记者。

这7年每年的5G基站电费开支也可被测算出。

求证一:5G基站单站功耗到底是多少?

5G传输速率是4G的10倍以上,各种性能都大大提升,这必然带来器件数量的增加。

大规模天线技术是5G的核心技术,是指天线收发的通道数大量增加。阎贵成解释,越多通道意味着容量越大,就像车道一样,理论上车道越宽,同时可跑的车辆就越多,所以可以类比为,通道越多,可容纳的连接终端数越多,功耗也就越大。

“理论上讲,频率越高,信号衰减越强,基站的覆盖面积越小,覆盖同等面积确实需要更多基站。”信通院一位不愿署名的专家告诉《每日经济新闻》记者,5G的特性决定了基站需要采用高频段,以保证有连续可用、不被干扰的大带宽,同时也才能满足更多用户接入的需求。