北京增8例新型冠状病毒感染的肺炎病例死亡1例

中新网1月27日电 据北京市卫生健康委员会官方微博消息,1月27日9时至20时,本市新增8例新型冠状病毒感染的肺炎病例,死亡1例。

1月27日9时至20时,本市新增8例新型冠状病毒感染的肺炎病例,其中1例为此前确诊病例的密切接触者,已送至市级定点医疗机构进行救治。死亡1例,男,50岁,1月8日前往武汉,15日返京后出现发热症状,21日到医院就诊,22日确诊,今日病情恶化,因呼吸功能衰竭,经抢救无效死亡。

汽车工业是一个国家工业强大的一个真实写照。因为汽车工业涉及到工业体系的各个领域,汽车本身就是多个学科应用的一个综合工业产品系统,涵盖材料学、机械、信息技术、物理学和电气学等等,一台汽车背后带动了多个行业的多条产业链。而这些门类的不少尖端技术都会体现在汽车这个产品上。

另外,进一步实施皮卡解禁,推动汽车市场发展。当前皮卡在车辆注册登记、高速出行、城市限行、年检、报废等方面受到较大的政策限制,使皮卡消费在中国受到压抑和束缚。当前皮卡产品具备强承载力、高通过性、开放运输空间以及舒适性的特征,相比于轻客和轻卡等其他车型具备拉人载货的多功能性,同时还具备轿车、SUV的安全性、舒适性、操控性和外观时尚性。

多位机构人士表示,在疫情全球蔓延之下,波动率居高难下,在险价值(VaR)冲击已经从股市传导到信用、融资市场,银行融出美元的意愿下降,“美元荒”将主导市场。而未来一段时间,新兴市场货币仍将面临抛压,这或将进一步导致美元走强。中信证券研究所副所长明明也提示,美元指数走强的直接原因在于美元流动性紧张,需警惕眼下正在暴露的流动性风险。

例如传统汽车的动力系统,即发动机和变速箱,看似不到一个立方的体积,却代表了顶级的工业水平。如今,尖端的发动机技术还是掌握在美日德这些工业强国。因此,这些国家的汽车品牌在全球市场看来颇具竞争力,这就是为什么这些品牌的汽车代表了汽车工业的前沿技术水平。对汽车工业的钳制,无疑对工业技术进步产生影响。

韦尔希宁表示,俄方对与包括美国在内的所有国家就气候问题展开对话持开放态度。俄方呼吁将气候问题排除在政治分歧之外。但很遗憾,美方在气候谈判上经常将一些技术性问题政治化,带来不必要的对抗。希望未来这种破坏性行为将朝着更加建设性和务实的方向转变。

另外,车产业“走出去”支持力度也迫在眉睫,当前我国汽车产业具备了一定的基础,包括研发能力、整合资源的能力,已经到了可以去参与全球竞争的时机,同时国内市场需求疲软、产能过剩,车市低迷、日益激烈的市场竞争等都在倒逼着中国品牌加快走出去的步伐,但面临着国际形势的复杂多变,全球政治的不稳定等因素,中国车企走出去,仍存在着较大的拓展困难与经营风险。

基于以上,价格在15万以下,排量2.0L及以下,最有机会成为汽车消费增长的爆发点,建议国家出台相关政策,加大对此部分产品的补贴支持力度,并结合近期发布的汽车下乡政策,制定细化方案,促进农用车转购轻型 SUV 或皮卡,以现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式,促进汽车市场消费增长。

东方金诚表示,短期内,受疫情持续扰动,高流动性资金的快进快出可能会对人民币汇率带来一定压力,但不会实质削弱人民币合理运行的基础,持续贬值不构成汇率运行的主要基调。随着中国疫情在全球范围内先行遏制,中国经济也将率先恢复企稳,且随全球央行相继进入降息行列,人民币资产的配置价值也将更加凸显,人民币汇率总体波动走强的趋势不会改变。(中新经纬APP)

为促进新能源产业发展,国家已明令禁止各地方政府实施保护主义。据了解,面对高压管理措施,各地虽然不再公开实施地方保护,但隐性保护仍然存在,比如把地方补贴改为专项研发补助或奖励,设置不必要的产品、技术门槛,为地方企业打造“定制化”的政策条款等。地方保护的后果就是,导致市场割裂,致使企业产品分散、规模不足,落后企业分散宝贵资源,优势企业难以脱颖而出。

为此,近日以来,包括长城在内的车企呼吁适当放宽限购指标额度,同时各地政府通过探索市区和郊区分片管理、拥堵路段适当限制等综合方案,合理引导私家车使用,通过细化交管和建设城市智能交通网络,降低小汽车的使用强度,实现汽车产业和城市交通的平衡发展。毕竟,限购城市汽车市场具备较大发展空间。如果限购地区全面落实增加牌照额度,将对冲掉大部分疫情产生的负面影响。

世界上汽车工业发达的国家,工业制造业水平一定是发达的。例如,德国、日本、美国、韩国、法国和意大利等。毕竟,发达的工业水平又是一个国家发达的基础,也是成为一个强国的基础。

在产业发展层面 新能源汽车产业地方保护依然存在 需让市场回归市场

截至发稿,离岸人民币兑美元短线走高超200个基点,报7.1278;美元指数短线下挫,报102.5187。

而我国汽车产品多数以20万元以内的消费级车型为主,根据进一年来的市场表现,非限购城市对这类车型的需求已经趋于饱和,最后的消费增长点只剩下这些实施限购的城市地区。而由于限购政策,消费级车型基本在这些地区没有多大生存空间。

此外,由于电动车的技术特点,在设计合理的前提下,小型电动车内部空间完全可以达到紧凑型车的空间,满足乘坐和载物需求。基于当前中国的国民可支配收入及电池、电机、电控技术现状,以及中短途的使用场景,小型电动车研发及销售的政策需要引导和支持,以市场需求为核心,真正实现新能源汽车无补贴时代的平稳发展。

《巴黎协定》是由190多个国家于2015年12月签署的一份全球性的气候协定。2017年美国宣布退出该协定。美国当选总统拜登表示,其总统任期的一个主要目标将是让美国重返气候协定。2020年12月12日,多国通过视频举行气候雄心峰会,纪念《巴黎协定》达成五周年,进一步动员国际社会强化气候行动,推进多边进程。2020年12月17日,拜登发表声明,宣布新一届政府应对气候变化团队主要成员人选。(完)

事实上,最艰难的是汽车厂家以及背后庞大的汽车产业链,不少企业积极复工复产的同时,从产业发展角度出发,进一步呼吁在汽车消费层面逐步放宽、取消汽车限购,释放市场潜力。

次疫情造成车企延迟复工、零部件供应短缺、部分车型的研发/测试/认证/生产及销售全面延迟,且受道路出行限制,整车/零部件物流运输受阻、经销商暂缓营业以及消费者购车需求和消费能力下降等情况,对2020年上半年汽车企业在国5库存清理,国6产品认证及生产准备方面造成严重影响。为此,业界呼吁国6换档时间也需慎重考虑。

国内汽车消费进入新阶段,一二线城市在限购限行及高房价等因素影响下,新增购车比例逐年减少,未来三、四、五线城市将成新增长极。数据显示,目前中国有约300个城市,2856个县,41658个乡镇,一二线城市外的下沉市场人口占比达77.55%,2.27亿小镇青年成时代消费的新势能。

众所周知,汽车限购一定程度上缓解了城市交通压力,但同时抑制了市场需求释放。目前,我国的汽车限购有上海、北京、广州、天津、杭州、深圳和海南。这些地区通过购车指标来调控小客车数量,以减少道路交通污染,为此,汽车增量市场空间受调控所限,发展空间并不大。而由原有汽车指标构成的汽车置换带来的储量市场,成为这些地区新车销售的关键,这结果就导致了高端车型成为这个市场的主力车型。消费级车型基本被边缘化。

不过,天风证券孙彬彬团队提到,“从浅层次的中美利差到深层次的国际收支和资本账户,我们构筑了好几道防线。”发达经济体的震荡会导致资金从新兴市场国家流出,从而可能引起货币与债务危机,但在这点上中国相对会较好,关键是央行有能力稳住人民币流动性。

截至1月27日20时,本市累计确诊病例80例,其中出院2例,病情平稳63例,重症12例,危重症2例,死亡1例。东城区2例、西城区7例、朝阳区17例、海淀区17例、丰台区4例、石景山区2例、通州区7例、顺义区1例、大兴区5例、昌平区7例,外地来京人员11例。

对于后续人民币汇率走势,中信证券固定收益首席分析师明明认为,短期影响人民币汇率的核心因素是美元走势,而美元不断升值趋势的缓解需要美元流动性压力的释放,美联储需要推出更多的流动性支持政策。

发展新能源汽车的初衷,就是为了解决能源和环境问题,而更节能、更高效的技术方案才能最大程度实现目标。当前国人私家车的中短途代步占据用车比例的95%以上,300km续航可满足私人需求,400km续航已基本达到上限。更大尺寸的车型,意味着更多的能源消耗以及更高的价格,没有补贴情况下,存在很大推广难度。

东方金诚指出,本周,在、离岸人民币汇率经历回落过程。一方面,本周美元指数上行,中间价定价机制决定人民币存在下调要求。另一方面,年初至今,人民币对除日元、瑞郎等避险货币外的多数货币维持升值态势,随着市场预期疫情回传的可能性上升,人民币汇率出现小幅补跌行情。

长城还指出,如果将皮卡视同为乘用车,在车辆注册登记、年检、限行及其他促进消费政策领域享受与乘用车同等的政策,将会促进皮卡市场及整体汽车市场进一步发展。

新能源汽车产业,是国家战略,正处于由政策主导向市场主导转变的关键期,亟需建立公平统一的大市场,以优化资源配置,培育优势企业,形成核心竞争力。长城汽车建议政府积极进行角色转型,做好国家顶层设计,推行财税制度改革,加大鼓励研发(如当年研发投入费抵扣当年所得税,溯及既往3年)、降低企业研发成本,并坚持市场第一的原则,对隐性地方保护予以禁止及严厉打击,从根本上破除地方保护,保证中国新能源汽车产业的可持续发展。

韦尔希宁说,俄罗斯已经大大减少了碳排放,为降低气候负面变化作出了巨大贡献。在此方面俄方还有更多工作要做。当然,俄方也会考虑到俄罗斯在气候、自然因素、经济结构等方面的特殊性以及进一步发展的需要。

事实上,解禁皮卡的呼声已经很长时间,国内多个城市地区已经逐步解禁皮卡。据长城汽车分析,一旦政策完全放开,皮卡品类将具备很大的增长空间,预计能够达到汽车销量的5%左右,由目前的40万辆/年(市场份额仅为1.5%),提升到约200万辆/年。

随着农村市场消费者购买力的增强,农民也面临消费需求的升级,传统的微面已经不能完全满足他们的需求,他们越来越倾向于通过性更强、更有面儿的SUV以及品质更高的、宜商宜家的皮卡产品,同时,我国消费者购车呈现“以一年左右收入买车”的规律性,且基本稳定,结合未来收入预测,15万以下人群仍占比最大。

与此同时,19日,离岸、在岸人民币对美元汇率相继失守7.1,创逾5个月新低。另一方面,美元指数19日大幅上涨1.57%,在纽约汇市尾市收于102.7468。